2024年11月5日，在德国一家汽车零部件巨头位于上海的工厂内，一场年度绿色供应商评选中，废锡回收项目凭借优异的经济与环境绩效获得创新奖。该工厂自去年起，联合国内专业回收公司，对其PCB板波峰焊、选择性焊接产生的锡渣及报废控制单元上的含锡元器件进行全量回收，预计今年全年回收再生锡约35吨，直接降低生产成本超过1200万元人民币。

随着汽车电动化与智能化，单车PCB板使用量激增。传统燃油车单车使用约1.2公斤锡基焊料，而高端电动汽车则达到2.5公斤以上。焊接过程中约10%的锡会转化为氧化渣或落入废料槽。此外，线下检测不合格的ECU、BMS等电路板组件上，也含有大量未使用的锡焊点。这些成分复杂的含锡废料，过去往往作为混合电子垃圾被低价出口或拆解，如今正通过专业化的废锡回收链条实现高价值回流。

据中国汽车工业协会数据，2024年前10个月，中国新能源汽车产量达850万辆，据此推算，仅汽车电子焊接环节产生的含锡废弃物就超过1.2万吨（毛重）。通过闭环回收系统，供应商可以将生产废料直接交由认证回收商，提纯后的再生锡锭再以优惠价格回购用于生产，形成闭环。上海这家Tier 1供应商的实践表明，闭环回收能使每公斤锡的整体成本降低约35元，年度降本效果显著。

“我们不仅回收锡，还通过化学剥离法同步回收了废板上的金、钯等贵金属，进一步摊薄了处理成本。”负责该项目的回收公司技术经理表示。第三方审计机构出具的报告确认，该项目帮助供应商减少了约1800吨的采矿废物处置需求，碳足迹降低约42%。专家认为，在欧盟碳边境调节机制即将全面实施的背景下，这种嵌入供应链的废锡回收模式将成为汽车零部件出口企业的标准配置。